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pvc软式透水管在铁路路基排水工程中的应用

2021-08-17 09:57


应用之一:长春市快速轨道交通一期工程的渗水暗沟工程

工程所处地区地下水主要为第四系孔隙性潜水,补给主要靠大气降水补给,地下水位埋深在2.0m~7.6m之间,为解除地下水对路基的危害,决定设置渗水暗沟来降低地下水,渗水暗沟的材料采用第三代软式透水管,根据地下水出水量的计算,在地下水较浅地段路基下部左右侧各设一排200的软式透水管。透水管顶部设置0.2m厚砂砾层,下部及左右侧各设0.1m厚砂砾层。砂砾层顶部及两侧铺设一层透水型土工布,底部铺一层不透水土工布。软式透水管纵坡一般不小于5‰,出口接入市政排水系统。2001年,长春市快速轨道交通环线一期工程竣工投入运营,经过2年的运营检验,本工程路基的设计、施工达到了规范的要求,满足列车运营的需要。经现场监测,PVC软式透水管性能稳定,排水顺畅,保持了地下水位的稳定,有效地防止了地下水对路基本体的浸蚀。路基排水工程的成功实施为长春市快速轨道交通环线安全、快捷、舒适地运行提供了前提和保障。实践证明采用第三代软式透水管来解决长春市快速轨道交通环线一期工程地下水问题的办法是成功的。

应用之二:灵山站到达场改造工程

灵山站是沈阳铁路局的主要编组站之一,由于长年的运营既有灵山站站场内道床已经被污染,其排水性能极差,以至雨季水满为患,信号失灵,严重影响了车站的正常运营。在灵山站到达场改造工程中若采用传统的纵向排水槽方案,不仅由于站场无路基横向排水坡而效果欠佳,且施工难度较大,干扰行车,造价较高。通过比选,决定采用纵横交错网式布置PVC软式透水管来解决该站站场排水问题。穿越股道间透水管采用牵100mm,沿线路每50m设置一排,埋于枕木下0.2m深,顶部采用碎石或砂卵石回添夯实,每隔2股道,在线间设置200mm纵向PVC软式透水管,管的埋设坡度不小于1‰,最后排至站场边的水塘内。

灵山站到达场改造工程2001年竣工,竣工后经过2年的雨季,雨水过后,线路两侧只会有很短时间的积水,积水会迅速渗入纵横交错的排水沟槽内,在排水沟槽内集中然后沿透水管排至站场外。2年来,灵山站未再出现雨水长时间浸泡站场,调车信号机失灵等现象。经过2年的追踪调查表明:网式布置PVC软式透水管较好地解决了灵山站到达场排水不畅的问题。可见PVC软式透水管在灵山站到达场改造工程中使用效果良好,路基排水工程是成功的。

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