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软式透水管在铁路站场排水工程中的应用

2021-08-16 09:50


1、站台排水
为排除站台面及雨棚水并兼排道床水,一般在站台边设有排水沟。运营后由于道床、路基面状态的变化,以及人为凶素的影响,致使排水沟堵塞。采用软式透水管埋入既有排水沟内,能保证排水畅通,其设置大样见图2。

如焦柳线靖州车站5道右侧,既有水沟已破损堵塞,大修中采用既有排水沟内埋没软式透水管进行整治,经过多年雨季检验,状况良好。

2、两线间(或咽喉区)排水
由于站场道床受污染、路基基床面形态改变等原因,致使道床渗流惟变差,造成站场局部排水不良,需局部增设排水设备,由于受排水坡的制约,出水口设置较困难。同时,股道l’日J纵向排水沟一般设于进出站信号机之间,道岔后至信号机之间一段均无排水设备,使该部位因排水不良造成基床翻浆冒泥、影响线路稳定,情况较严蓖。之后,采用铺设软式透水管接入既有水沟得以解决,至今效果良好。

3、道岔基床翻浆
道分地段信号设备多,一般排水条件较差,容易引起基床翻浆,大站尤为突出。利用软式透水管透水性强的特性,通过埋设不同管径的软式透水管,形成一个排水通道,将道分基床内水及时排走从而达到根
治道岔基床翻浆的目的。如沪昆线湘乡车站。16道岔,分别埋设4,50,4,80,西100mm软式透水管,形成一个排水网,并与两侧既有侧沟连接,从而使摹床翻浆得以整治。与氯丁胶板封闭相比,整治一组9型道岔翻浆,可节约投资1.85万元。

4、反坡地段排水
长大反坡地段设置排水设备,而出水口设置又有困难时,水沟较深,施工量大,甚至要采取加固措施,增加施工难度。全段或分段采用软式透水管,可减小水沟深度和工程造价,且便于施工。

5、横向排水
在多雨地区的站场内,根据需要可增设横向排水。采用软式透水管作横向排水时,一般埋设在两枕木I卸相应位置上,流水坡度不宜小于5‰,最好大于8‰,并应考虑列车筒载压力。

6、注意事项:
(1)透水管接口应牢同,并避免土、碎石等落入管内。
(2)一般采用柔性接口,可采用配套直通或三通(T形)塑料接头。
(3)软式透水管外层应尽量减少紫外线的照射.避免在阳光下直接曝晒。
(4)在铺设时。最好先将两端固定,再填覆盖层,以避免软管由于受水平推力过大而倒管。
(5)在粘性土地段铺设软式透水管时,应在其周围填埋不小于20cm厚的排水层,以保证使用效果。
(6)做好对入水口的处理,避免杂物进入管内堵塞排水。

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